电动汽车充电最后一公里难题如何破局？江苏直通车报道江苏城市频道播出
新能源汽车是未来交通发展的大趋势。但是，充电站要想盈利，还是得从根本上提升人们对电动车的接受度，人们对电动车的接受度与消费需求大了，车企自然会响应需求，推出更多好的车型，从而又促进电动车技术的发展。但是，充电不方便会让很多人对购买电动汽车心存疑虑，电动汽车数量不够大又让投资充电站无利可图。
在国内，老小区想要安装充电桩，存在各种问题。所以电动汽车的充电问题，可能更多需要依赖公共的充电桩。那么在大多数城市，电动汽车充电到底有多难呢？
据了解，单从数据上看，北京市的电动汽车充电桩数量并不少。截至今年5月，北京市纯电动汽车保有量达到17.5万辆，居全国第一。而北京已经累计建成约12.7万个充电桩，与电动汽车推广数量的比约为0.7︰1，并已形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。其中，私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，北京已累计建成约9万个自用充电桩，占个人电动汽车数量的比例达75%。根据某网站对全国公共电动汽车充电站数量的统计，上海、北京和广东省分别以2979个、2923个和2746个，名列全国前三位。
然而，与之相对的是较低的使用率。以北京市为例，公共充电桩平均使用率为6%~7%。在北京市蟹岛度假村东门附近停车场，有40多座“僵尸充电桩”，其中大部分已经损坏。
不仅是城市中的公共充电桩，高速公路沿线的公共充电桩也面临同样的窘境。国家电网在高速公路沿途布设了很多充电设备。比如，京广高速沿线，都建有电动汽车充电站。但遗憾的是，很多充电站几乎无人问津。
那么，国外的情况怎样呢？
德国联邦能源与水经济协会，简称BDEW表示，过去一年中，德国电动车公共充电点的数量已经增加了四分之一，不过这仍然不是一项有利可图的业务。他们表示，自2017年6月底以来，德国已经增加了2800个新的公共充电点，公共充电点的总数达到了13500个。
德国希望到2020年道路上能有100万辆电池供电的车，但是直到目前为止只有不到10万辆。分析师表示，由于汽车成本和可行驶里程数限制了政府的购买力，旨在提升电动车技术的政府资金的吸收受到了阻碍。这反过来又推迟了能够鼓励消费者选择电动车的基础设施的推广。
为了应对新能源汽车充电难的问题，移动充电平台就应运而生。近日江苏直通车编导仝歆走进一家可专业提供新能源汽车救援充电服务的企业——富能宝能源科技有限公司！来看看移动充电能否解决新能源汽车充电的最后一公里。
富能宝能源科技有限公司位于南京市麒麟高新技术开发区，是一家专注于新能源科技与储能技术发展的企业，公司拥有十多项化学储能领域的发明专利，是电化学储能的领头羊，同时也是移动储能领域方面的创新者和开拓者。
据富能宝能源科技有限公司董事长曹桂发介绍，富能宝能源科技目前来说，主要是做新能源的储能系统。
公司基于移动互联网和物联网平台的开发，推出了实时服务和管理平台，实现了“电找车”和预约充电，可为电动汽车的用户提供随时随地的快速充电服务，有效的解决了电动汽车充电难的痛点，持续推动了新能源汽车的发展。而对于需要长途跋涉的新能源物流车来说，“移动充电”能够节省更多的时间成本，能够更快更及时地将货物送达目的地，真正意义上为物流行业的增速降低了成本。同时，富能宝也为大型活动、工程、救灾等做临时和应急供电保障。
富能宝是做移动储能，原则上讲，电网不能做到空间和时间的随时调度，但富能宝的理念就是想要做到空间和时间的随时调度。
此外，富能宝技术团队科技实力雄厚，在技术创新方面独树一帜。公司的主要成员建造了离网/并网分布式新能源储能互补试验平台系统，其研制、开发的智能双向积木式单相三相柔性集成逆变器是分布式新能源储能系统优选技术设备，为分布式新能源储能互补系统及微电网的搭建提供了更佳的解决方案。
富能宝技术总监周锡卫表示：富能宝在电力电子控制上特别是在逆变器这样的产品上，采用了智能化的电压源受控运行，率先能够实现和其它电源系统并接、无缝切换这样一个业界比较难的技术。还有在柔性架构上的多机并联受控运行上边是具有独到的技术特点的。
有专家表示，新能源汽车作为汽车强国的必由之路，已经上升到国家战略。战略决定优势资源配置，我国汽车产业的中长期发展规划，是大力发展新能源汽车。今后，无论从哪个角度看，新能源汽车一定是百姓购买汽车的最佳选择。科技在进步，燃油车终将退出历史舞台，新能源车的时代必将到来，江苏直通车相信未来几年电池的技术壁垒终将被突破，也许不就的将来，通过技术的进步，电动汽车能够真正走进千万家庭。“电网有限，用电无限”，努力建设城市电网调节的服务平台，全力实现随时随地调度电能的服务，或许是新能源汽车解决最后一公里问题的有效方案。
本节目于12月30日在江苏城市频道播出。江苏直通车责任编辑廖妙妙，编导侍勤勤发稿
